國(guó)內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線建成

IT之家 11 月 23 日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，國(guó)內(nèi)已建成首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線，目前正在小批量測(cè)試生產(chǎn)。

IT之家從報(bào)道獲悉，國(guó)內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線由廣汽集團(tuán)建成，并在行業(yè)內(nèi)率先具備了 60 安時(shí)以上車規(guī)級(jí)全固態(tài)電池的批量量產(chǎn)條件。

和傳統(tǒng)鋰離子電池相比，全固態(tài)電池最大的優(yōu)勢(shì)在于里面沒有任何液體，而是全固態(tài)物質(zhì)，可讓未來(lái)的新能源汽車跑得更遠(yuǎn)，更加安全。傳統(tǒng)的濕法工藝，面容量不到 5 個(gè)毫安時(shí)每平方厘米，現(xiàn)在最高可以做到 7.7 毫安時(shí)每平方厘米。

廣汽集團(tuán)平臺(tái)技術(shù)研究院新能源動(dòng)力研發(fā)負(fù)責(zé)人祁宏鐘表示，現(xiàn)在開發(fā)的全固態(tài)電池的能量密度比現(xiàn)有的電池能量密度高了接近一倍。500 公里以上續(xù)航的車使用之后達(dá)到 1000 公里以上的續(xù)航。計(jì)劃是 2026 年可以進(jìn)行小批量的裝車實(shí)驗(yàn)，2027 年到 2030 年期間，可以逐步地進(jìn)行批量生產(chǎn)。

值得一提的是，在 2025 第二十三屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞透露，廣汽全固態(tài)電池中試產(chǎn)線已經(jīng)建成試產(chǎn)，向小批量裝車搭載的目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步。