首頁|必讀|視頻|專訪|運(yùn)營|制造|監(jiān)管|芯片|物聯(lián)網(wǎng)|量子|低空經(jīng)濟(jì)|智能汽車|特約記者
手機(jī)|互聯(lián)網(wǎng)|IT|5G|光通信|人工智能|云計(jì)算|大數(shù)據(jù)|報(bào)告|智慧城市|移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)|會(huì)展
首頁 >> 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng) >> 正文

智能、年輕、高端:九號(hào)如何用操作系統(tǒng)詮釋品牌價(jià)值

2025年9月2日 10:04  CCTIME飛象網(wǎng)  

十年探索,終于迎來關(guān)鍵時(shí)刻。2025 年 8 月 26 日,九號(hào)公司在新品發(fā)布會(huì)上正式推出全新自研的凌波 OS(NimbleOS),并同步發(fā)布 M5 系列智能電摩。這一動(dòng)作并不僅僅是一次新品發(fā)布,更是九號(hào)在長期戰(zhàn)略上的一次集中落子。它標(biāo)志著兩輪車行業(yè)首次擁有一套完整的全域操作系統(tǒng),宣告軟件定義出行時(shí)代的到來。

凌波 OS 是國內(nèi)首個(gè)專為兩輪短途出行打造的全域操作系統(tǒng),它的出現(xiàn)讓行業(yè)競爭邏輯發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變。過去很長一段時(shí)間,兩輪車市場的競爭幾乎全部圍繞硬件展開:更大的電池、更強(qiáng)的動(dòng)力、更長的續(xù)航。然而這些硬件參數(shù)的升級(jí)往往意味著成本的增加,用戶體驗(yàn)卻沒有被成比例地提升。

凌波 OS 的意義在于,它通過自研的統(tǒng)一底層架構(gòu),把電機(jī)控制、電池管理、傳感器調(diào)度、車機(jī)交互等核心模塊融為一體,使車輛第一次擁有了系統(tǒng)級(jí)的協(xié)同能力。這種能力在騎行中能被直觀感知:無感解鎖更加順暢,坡道輔助更平穩(wěn),復(fù)雜路況下車身更加穩(wěn)定安全。

這種變化不僅僅是功能層面的疊加,而是一種持續(xù)進(jìn)化的可能。凌波 OS 支持整車 OTA 升級(jí),讓車輛像智能手機(jī)一樣實(shí)現(xiàn)“常用常新”。對用戶來說,買車不再意味著功能固定,而是進(jìn)入一個(gè)可持續(xù)進(jìn)化的平臺(tái)。隨著系統(tǒng)的不斷迭代,未來諸如車路協(xié)同、智慧燈語、AI 場景自適應(yīng)等功能都可以在現(xiàn)有車輛上實(shí)現(xiàn)。這讓兩輪車從單一的代步工具,真正轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌虿粩喑砷L的智能終端。

這種轉(zhuǎn)變背后是九號(hào)長達(dá)十年的技術(shù)積累。從“機(jī)器人的兩輪車”設(shè)想,到“真智能 1.0”實(shí)現(xiàn)無鑰匙解鎖,再到“真智能 2.0”通過軟件重塑體驗(yàn),直至“真智能 3.0”構(gòu)建全域生態(tài),九號(hào)始終在推動(dòng)兩輪車的智能化進(jìn)程。凌波 OS 并非從零開始,而是這一技術(shù)路線的自然演進(jìn)和集中成果。它體現(xiàn)了九號(hào)在輕量化與高性能之間找到的平衡,也讓九號(hào)率先在行業(yè)內(nèi)跑通了軟件定義的閉環(huán)。

從品牌戰(zhàn)略角度看,凌波 OS 的發(fā)布,是九號(hào)“智能、年輕、高端”定位的具體體現(xiàn)。智能,體現(xiàn)在操作系統(tǒng)帶來的系統(tǒng)化體驗(yàn)升級(jí);年輕,體現(xiàn)在產(chǎn)品不再是靜態(tài)的消費(fèi)品,而是能持續(xù)更新的智能伙伴。

高端,則體現(xiàn)在九號(hào)率先引入行業(yè)首個(gè)全域操作系統(tǒng),建立了與競爭對手的差異化優(yōu)勢。九號(hào)不僅把技術(shù)能力落實(shí)到用戶體驗(yàn)中,也通過這一動(dòng)作強(qiáng)化了品牌在智能出行領(lǐng)域的引領(lǐng)地位。

更值得關(guān)注的是,凌波 OS 的意義已不止于產(chǎn)品層面。它為行業(yè)開辟出新的發(fā)展路徑,讓競爭從單一的硬件性能擴(kuò)展到軟件與生態(tài)的整體能力。過去,消費(fèi)者選擇車輛往往依賴于電池容量、動(dòng)力性能等指標(biāo),而未來,操作系統(tǒng)的更新速度、功能迭代能力以及生態(tài)開放程度,將成為用戶決策的重要依據(jù)。誰能構(gòu)建出一個(gè)可進(jìn)化的生態(tài)系統(tǒng),誰就能真正掌握行業(yè)的主動(dòng)權(quán)。

九號(hào)顯然希望通過凌波 OS 搶先確立這種主動(dòng)權(quán)。它既是對用戶的價(jià)值兌現(xiàn),也是一種面向行業(yè)的戰(zhàn)略布局。在全球出行智能化的大趨勢下,九號(hào)需要一套能夠支撐長期演進(jìn)的系統(tǒng)底座,而凌波 OS 正好承載了這個(gè)使命。它不僅讓用戶獲得全新的騎行體驗(yàn),也讓九號(hào)在行業(yè)智能化浪潮中擁有了鮮明的差異化標(biāo)簽。

未來,兩輪車行業(yè)的競爭將不再局限于續(xù)航或動(dòng)力等硬件維度,而是全面轉(zhuǎn)向軟件定義和生態(tài)體驗(yàn)。凌波 OS 的發(fā)布,既是九號(hào)十年積累的結(jié)果,也是行業(yè)正式進(jìn)入這一新階段的重要標(biāo)志。它讓用戶第一次看到了“兩輪車也能像手機(jī)一樣升級(jí)”的現(xiàn)實(shí),也讓九號(hào)的品牌戰(zhàn)略得以落地。隨著系統(tǒng)生態(tài)的持續(xù)完善,九號(hào)將以“智能伙伴”的身份陪伴更多用戶成長,并通過這一平臺(tái)引領(lǐng)行業(yè)走向更加智能化、更加開放的未來。

編 輯:T01
飛象網(wǎng)版權(quán)及免責(zé)聲明:
1.本網(wǎng)刊載內(nèi)容,凡注明來源為“飛象網(wǎng)”和“飛象原創(chuàng)”皆屬飛象網(wǎng)版權(quán)所有,未經(jīng)允許禁止轉(zhuǎn)載、摘編及鏡像,違者必究。對于經(jīng)過授權(quán)可以轉(zhuǎn)載,請必須保持轉(zhuǎn)載文章、圖像、音視頻的完整性,并完整標(biāo)注作者信息和飛象網(wǎng)來源。
2.凡注明“來源:XXXX”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,在于傳播更多行業(yè)信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
3.如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題,請?jiān)谙嚓P(guān)作品刊發(fā)之日起30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,我們將第一時(shí)間予以處理。
本站聯(lián)系電話為86-010-87765777,郵件后綴為cctime.com,冒充本站員工以任何其他聯(lián)系方式,進(jìn)行的“內(nèi)容核實(shí)”、“商務(wù)聯(lián)系”等行為,均不能代表本站。本站擁有對此聲明的最終解釋權(quán)。
推薦新聞              
 
人物
中國電信柯瑞文:星辰智惠 共治共享
精彩視頻
聯(lián)想集團(tuán)陳振寬:聚焦AI三大主線,以全棧AI能力布局,推動(dòng)算力產(chǎn)業(yè)與智能化轉(zhuǎn)型
華為周躍峰:打破數(shù)據(jù)孤島,提升數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施核心價(jià)值,賦能AI發(fā)展
中國鐵塔劉國鋒:筑牢算網(wǎng)底座,完善算力供給,賦能數(shù)字未來
中國廣電曾慶軍:算網(wǎng)融合賦能廣電發(fā)展
精彩專題
2025中國算力大會(huì)
ICT產(chǎn)業(yè)2025年中業(yè)績盤點(diǎn)
2025世界人工智能大會(huì)暨人工智能全球治理高級(jí)別會(huì)議
2025中國聯(lián)通合作伙伴大會(huì)
關(guān)于我們 | 廣告報(bào)價(jià) | 聯(lián)系我們 | 隱私聲明 | 本站地圖
CCTIME飛象網(wǎng) CopyRight © 2007-2025 By CCTIME.COM
京ICP備08004280號(hào)-1  電信與信息服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證080234號(hào) 京公網(wǎng)安備110105000771號(hào)
公司名稱: 北京飛象互動(dòng)文化傳媒有限公司
未經(jīng)書面許可,禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制、鏡像