低軌衛(wèi)星成功發(fā)射 組網(wǎng)成本難題待化解

日前，我國在文昌航天發(fā)射場使用長征五號乙運載火箭/遠征二號上面級，成功將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌03組衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。此次發(fā)射標志著我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)邁入規(guī)模化組網(wǎng)的新階段。然而，隨著星座部署提速，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的高成本難題也備受關(guān)注。

數(shù)字化助力衛(wèi)星組網(wǎng)增效

此次發(fā)射的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌03組衛(wèi)星，首次全面應(yīng)用了“四大基線”——設(shè)計基線、生產(chǎn)基線、測試基線與數(shù)據(jù)基線。更值得關(guān)注的是“數(shù)字化飛控與在軌測試模式”的建立。傳統(tǒng)衛(wèi)星運維依賴人工指令與分散數(shù)據(jù)處理，而新系統(tǒng)通過AI算法實時監(jiān)控衛(wèi)星狀態(tài)，自動生成故障診斷報告，將運維人員的工作量減少60%。

航天科技集團專家表示：“數(shù)字化不僅提升了效率，還通過數(shù)據(jù)閉環(huán)優(yōu)化了衛(wèi)星性能。例如，通過分析在軌數(shù)據(jù)，我們已對后續(xù)衛(wèi)星的能源管理系統(tǒng)進行了三次迭代升級�！�

按照規(guī)劃，我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座計劃發(fā)射數(shù)萬顆低軌衛(wèi)星，若依賴傳統(tǒng)模式，成本將呈指數(shù)級增長。而數(shù)字化技術(shù)的普及，有望將單星成本壓縮至現(xiàn)有水平的1/5。

應(yīng)用落地：從“太空基建”到“地面紅利”

天風(fēng)證券預(yù)測，2025年，商業(yè)航天進入密集組網(wǎng)期，手機直連衛(wèi)星功能普及將催生超10億終端用戶市場，而地面網(wǎng)絡(luò)與衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的融合（如星地基站互補）將催生萬億級物聯(lián)網(wǎng)市場。

三大運營商已悄然行動。中國電信聚焦航空互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，計劃在國產(chǎn)大飛機C929上部署衛(wèi)星通信服務(wù)；中國移動2023年宣布聯(lián)合科研機構(gòu)開展“手機直連衛(wèi)星通信”技術(shù)試驗，目標在2025年前實現(xiàn)全網(wǎng)支持衛(wèi)星通話；中國聯(lián)通與吉利合作，基于低軌衛(wèi)星開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

值得注意的是，應(yīng)用創(chuàng)新正在反哺衛(wèi)星制造。例如，手機廠商對低功耗、小型化衛(wèi)星通信模塊的需求，促使衛(wèi)星研制團隊開發(fā)出成本僅為傳統(tǒng)載荷1/10的“消費級”終端。

技術(shù)、運營與市場的三重降本突圍

衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的高成本爭議始終伴隨產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以美國SpaceX星鏈為例，單顆衛(wèi)星制造成本約50萬美元，發(fā)射成本約30萬美元，而地面網(wǎng)絡(luò)建設(shè)費用更是天文數(shù)字。對中國而言，破解成本難題需多方協(xié)同。

技術(shù)層面，需突破新型材料與推進系統(tǒng)。例如，采用3D打印技術(shù)制造的衛(wèi)星結(jié)構(gòu)件，重量減輕30%的同時強度提升20%；電推進系統(tǒng)的應(yīng)用使衛(wèi)星壽命延長至8年以上，燃料成本降低70%。航天科工集團正在研發(fā)的“氦氣微推進器”，目標將單位推進效率提升3倍。

運營層面，需提升頻譜資源利用率。通過智能動態(tài)頻譜共享技術(shù)，同一頻段可支持多顆衛(wèi)星動態(tài)切換，頻譜效率提升5倍以上。此外，衛(wèi)星的“軟件定義”能力升級，允許單星通過遠程升級切換功能模塊，延長在軌壽命、減少發(fā)射需求。

市場層面，需構(gòu)建“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)+”生態(tài)。政府可通過頻譜資源拍賣、基建補貼等方式吸引民間資本；企業(yè)則需探索“低成本套餐+增值服務(wù)”模式。例如，SpaceX通過“星鏈+特斯拉”捆綁銷售，將用戶終端成本分攤至汽車售價中；我國也可嘗試“衛(wèi)星流量包”與寬帶業(yè)務(wù)聯(lián)動，降低準入門檻。