單車成本低至3萬美元！中國自動駕駛憑這“王牌”闖中東

6月4日消息，據(jù)《華爾街日報》報道，面對部分市場的監(jiān)管和地緣政治壁壘，中國自動駕駛出租車公司正將擴展重心轉(zhuǎn)向海外，尤其是中東地區(qū)。

百度旗下蘿卜快跑、文遠知行和小馬智行被視為中國自動駕駛領(lǐng)域的“三巨頭”，它們都已經(jīng)宣布計劃在中東地區(qū)拓展業(yè)務，力圖復制在中國市場取得的成功。

中東地區(qū)對新技術(shù)的開放態(tài)度，成為吸引中國企業(yè)的重要原因。百度自動駕駛事業(yè)部區(qū)域總經(jīng)理張亮表示：“許多海灣國家在推進智能交通方面具有雄心，加上城市人口高度集中，令這里成為部署自動駕駛汽車的理想之地�！�

據(jù)了解，沙特計劃到2030年讓自動駕駛汽車在公共交通中占比達到15%，而迪拜和阿布扎比也有類似的目標。

與此同時，中美貿(mào)易緊張局勢正促使中國企業(yè)尋找替代市場，這一趨勢始于2018年特朗普政府發(fā)起的首輪貿(mào)易戰(zhàn)。美國銀行大中華區(qū)汽車與工業(yè)研究主管李明指出：“中東地區(qū)對中美政府和企業(yè)都保持友好的態(tài)度�！�

德意志銀行亞洲區(qū)多元化工業(yè)集團負責人詹姆斯·劉（James Liu）補充道，海灣國家的科技前瞻性立場使得該地區(qū)的自動駕駛出租車監(jiān)管環(huán)境與中國類似，相比歐美，相關(guān)法規(guī)更為寬松。

進軍中東市場，將幫助蘿卜快跑、文遠知行和小馬智行擴大業(yè)務規(guī)模，從而實現(xiàn)盈利目標。

今年5月，納斯達克上市的文遠知行宣布與優(yōu)步合作進入沙特市場，并獲得后者1億美元的額外投資。目前，雙方已在阿布扎比運營自動駕駛服務。

在硅谷創(chuàng)立的小馬智行也與優(yōu)步展開合作，攜手進入中東市場，并與迪拜交通運輸局合作推出自動駕駛出租車服務。

百度則計劃到2025年底在迪拜部署100輛自動駕駛出租車，并在未來三年內(nèi)擴展至1000輛規(guī)模。同時，百度還與阿布扎比的Autogo公司建立了合作關(guān)系。

美國銀行的李明表示，如果中國的自動駕駛出租車公司在中東取得成功，它們可以在其他主要市場復制這一擴張模式。

不過，高盛大中華區(qū)科技研究主管艾倫·程（Allen Cheng）指出，要實現(xiàn)規(guī)模效益，必須擴展車隊的覆蓋范圍，以滿足需求并減少乘客的等待時間。

目前，中國已擁有全球最大規(guī)模的自動駕駛出租車車隊，約1700輛，而中東地區(qū)的車隊數(shù)量則更為有限，且地域上呈現(xiàn)高度分散的特點。關(guān)于蘿卜快跑、文遠知行和小馬智行在中東的車隊規(guī)模，公開數(shù)據(jù)尚不多。

文遠知行首席執(zhí)行官韓旭在近期訪問阿聯(lián)酋時指出：“自動駕駛出租車是一個高度本地化的業(yè)務，你必須深入了解當?shù)氐慕煌ㄒ?guī)則和駕駛習慣�！�

即便得到了當?shù)卣�府的支持，如何讓公眾接受自動駕駛汽車的安全性仍然是一個挑戰(zhàn)。然而，相比競爭對手，中國的自動駕駛出租車公司在中東市場具有重要的競爭優(yōu)勢——那就是擁有完整的供應鏈，從而能有效降低成本。

蘿卜快跑、文遠知行和小馬智行所開發(fā)的自動駕駛出租車，單車造價大約在3萬到5萬美元之間，遠低于Alphabet旗下Waymo等美國競爭對手的成本。

德意志銀行的詹姆斯·劉預測，如果中國公司能夠保持成本優(yōu)勢，并且沒有發(fā)生重大安全事故，它們將在非美國市場占據(jù)主導地位。而隨著全球汽車供應鏈逐漸分化為美國與其他地區(qū)兩個體系，中國企業(yè)的崛起幾乎是不可避免的。